A Região de Biobío está a testemunhar uma transformação histórica na sua conectividade. A Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) avança a passos largos na construção da nova ponte ferroviária sobre o rio Biobío, o mais caudaloso do Chile. Esta obra emblemática, que já atingiu 50% de conclusão, substituirá a antiga infraestrutura que operou durante mais de 130 anos, marcando o início de uma nova era no transporte da zona sul.
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O novo viaduto ligará as comunas de Concepción e San Pedro de la Paz ao longo de 1,8 quilómetros. O seu design de última geração contempla duas vias eletrificadas que permitirão o trânsito eficiente de comboios de passageiros a velocidades até 100 km/h e de carga a 65 km/h. Além disso, o traçado inclui a construção de um novo túnel de 325 metros escavado na rocha do Cerro Chepe, bem como modernos sistemas de iluminação, barreiras acústicas e confinamento da via, tudo sob rigorosos critérios de sustentabilidade e engenharia avançada.

Para que uma obra desta magnitude opere de forma segura durante as próximas décadas, o controlo sobre a sua estrutura deve ser absoluto.

O desafio da Monitorização Estrutural

No âmbito da construção deste viaduto, Rodrigo Vivencio, Diretor de Operações da Geosinergia, explicou na televisão o alcance técnico para garantir a segurança das pontes.

Vivencio esclarece uma diferença fundamental: embora a monitorização estrutural utilize instrumentos muito semelhantes aos da monitorização geotécnica, o objetivo é distinto. Neste caso, o foco não está no terreno, mas na própria estrutura da ponte. O que se pretende medir com precisão milimétrica são as cargas, as deformações e as vibrações.

Para realizar este controlo, a equipa da Geosinergia utiliza tecnologia especializada em pontos críticos da ponte:

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• Crackmeters (Medidores de fissuras e juntas): São essenciais em zonas como os encontros e as juntas de dilatação da ponte. Estes sensores permitem medir o comportamento e a abertura destas uniões, verificando constantemente se se mantêm dentro dos parâmetros seguros de projeto.
• Tiltmeters (Inclinómetros): As estruturas estão sujeitas a diversas forças que podem alterar a sua posição. Estes instrumentos medem as deformações, inclinações ou desvios angulares que o viaduto possa sofrer.
• Distanciómetros laser de alta resolução: Para garantir que a ponte mantenha a forma exata com que foi projetada, estes sensores laser medem a distância de um ponto a outro. Assim, os engenheiros podem verificar em tempo real se a geometria global da ponte continua idêntica à que foi desenhada nos planos originais.

Graças à implementação desta rigorosa monitorização estrutural, a nova Ponte Ferroviária de Biobío não só se destacará pela sua modernidade e eficiência, como terá o suporte tecnológico necessário para garantir viagens seguras, consolidando-se como uma obra fundamental para o desenvolvimento do sul do Chile.

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